Zonguldak’ta demiryolu var mı?

Ankara’ya gidiyor muyuz?

Yoksa Ankara sanal hikayeleri ile avutuluyor muyuz?

Demiryolu hattı adına uzun süredir yokları oynuyoruz.

Demiryolu ağı adına ise sonuç yok. Bir şeyler var. Ar gibi gösteriliyor.

Milyarlar harcanıyor. Zonguldak yine de demiryolu ağı adına göstermelik yol alıyor.

Bu konu ile ilgili olanları da göremiyoruz.

Kimsenin demiryolu ağına ilgisi yok, merakı da hiç yok.

Bugüne geldiğimizde ise demiryolu hattımız var mı?Var.

Epeyce uzun soluklu bir hat.

Neredeyse resmen çember yapılarak uzatılmış ve uzatılmış.

Çankırı bile içinde. Irmak hattı var.

Zonguldak geçmişten bugüne.

Neredeyse yüz yıllık bir demiryolu hattına sahip.

Hiç bir yerde demiryolu yokken, Zonguldak’ta vardı:

Hem de çok uzun soluklu bir şekilde hayata geçti.

Zonguldak, Filyos, Çaycuma ve Gökçebey hattı.

Buna zor coğrafya olan Yenice bölgesini ilave edebiliriz.

Tabii ki ulaşım Karabük ile neticeleniyor.

Sonra ise zorlu süreç başlıyor.

Demiryolu hattımız.

Çerkez , Çankırı ve Irmak bağlantısı.

Irmak hattına geldiğinizde zaten Ankara’ya ulaşmış oluyorsunuz.

Bir hayli zor yolculuk.

Ankara’ya gitmek için  resmen uzun soluklu bir hat izliyoruz.

Kim çizdiyse.Kim projelendirdiyse.

Olacak gibi değil.Uzadıkça uzayan bir demiryolu hattı.

Bugünegeldiğimizde çok verimsiz.

Hiç kullanmıyoruz.

Hat resmen bizim taraftan bakınca tercih edilmeyen bir durumda ve konumda.

Bundan tam 14 yıl önce.Zonguldak -I Irmak demiryolu hattını rehabilitasyon ettik.

Baştan sona bakıma girdi.Raylar yenilendi.Hemzemin geçitler yeniden sıfır bakıma alındı.

Tüm hemzemin geçitler modernleştirildi.Uzaktan kumanda ile kontroledilir hale geldi.

AB normlarına uygun yapıldı.Tam bir milyar Türk lirası bir proje.

Euro bazlı 365 milyon gibi bir bütçesi vardı.Yüzde seksen kısmı hibe AB kredisi ile yapıldı.

Ülkemiz olarak 100 – 150  milyon TL. bir para  kaynak koyduk.

Tam yedi yüz ile sekiz yüz milyon TL’si ise AB kredili hem de hibe kredili yapıldı.

Uzun yıllar sürdü.

Açılışını da yine o dönem başbakanlığa getirilen Binali  Yıldırım, yapmıştı.

Yüklenici firma ise  dönemin Fenerbahçe yöneticisiydi, tanınan ve bilinen bir isim.

O dönem başkan olan Aziz Yıldırım’ın önemli ekibindendi.

Hiç unutmuyorum Zonguldak garı açılışında vardı.

Hatta bir evrak acelece imza adına Başbakan Binali Yıldırım’a imzalatılıyordu.

Herhalde ödeme belgesi diye biliyorum. Yoksa o acele neden olsun ki.

O anları ilginç bir şekilde izlemiştim. Tabi ki bir gazeteci gözü ile.

Sayın Binali Yıldırım’ın ulaştırma bakanlığında çok altın hizmetleri olmuştu.

Şimdi gelelim o dönemlerden bugüne.

Zonguldak – Irmak demiryolu hattına devletimiz AB hibe kredili çok büyük bir çalışma ile yaptı.

AB Türkiye direktörü bile açılışta yer aldı.Çünkü parayı veren adını da duyuruyordu.

Buraya kadar iyi oldu.Bizler demiryolu hattımızın modernleşmesine sevindik.

Yeni tren setlerimiz ikinci el olsa bile geldi.Ama bizler yine Karabük iline üç saatte gidiyoruz.

Daha önce de aynı süre.Yine aynı süre.

Balkısık mevki bir türlü yapılamıyor.Orada ki heyelan çökmesi önlenemiyor.

Zonguldak halkı ağır taşıtlarla demiryolu hattını kullanıyor.

Yıl 1930 demiryolu hattımız ile yıl 2025 demiryolu hattımızın süresi aynı.

Aradan geçen yüz yıl bizene verdi.Hiçbir şey.Demiryolu hattı adına ilk tanışan Zonguldak.

Modernliğin ise demiryolu hattında YHT ile şekillenirken.

Zonguldak yine aynı hıza mahkum oluyordu.Zonguldak demiryolu hattında neden şansız?

Neye rağmen. O dönem adına tam bir milyarlık bir bütçeye rağmen.

Kaynak sağlanmışken.Türkiye YHT tanışırken.

Zonguldak orta hızlı trenlerle bile tanışamıyordu.

Bugün Zonguldak halkı Ankara’ya demiryolu hattı kullanarak gidemiyor:

Geçmişte mavi trenimiz bile vardı.Yataklı vagonlarımız mevcuttu.

Şimdi hiç biri yok.

Peki günümüz Türkiye’sinde Ankara ve İstanbul YHT ile gidiliyor.

Eskişehir.Konya.Sivas.Hepsi YHT ile tanıştı.Yeni iller ise Kayseri, Adana, Mersin hattı deniliyor.

Bursa, Balıkesir ve İzmir hattı söyleniyor.

Modern ulaşıma kavuştu.Biz ise Irmak hattına bile gidemiyoruz.

Nostalji trenimiz de yok oldu.Hayal oldu.

Zonguldak demiryolu hattına bu kadar milyar TL. harcarken.

Halen daha niye eski hız ile yolculuk yapıyor.

Mesafe neden karşılanmıyor. Hızlı trene kavuşmak bu kadar zor mu?

Bu para nereye harcandı.Hibe kredi buhar oldu mu? Yazık olmadı mı?

Zonguldak demiryolu hattı üvey evlat muamelesi görüyor.

Ankara hattı yalan oldu.Irmak hattı ise hikaye oldu.

O zaman biz nerelere para harcadık. Eski sistem devam ediyorsa.

Bu para nereye gitti? Yüzyıl önceki demiryolu hattımız.

Yüz yıl sonrası yenilenen demiryolu hattımız.

Aradaki fark ne??? Kocaman hayal kırıklığı.

Zonguldak olarak demiryolu hattında hayal kırıklığımız sürüyor.

Yetkililer ve ilgililer susuyor.

Siyasilerin  ise bu konuda derin sesiz kaldığını maalesef görüyoruz.

Zonguldak demiryolu hattı adına iflasını ilan etti.

Demiryolu hattımız üvey evlat muamelesi görüyor.

Yük taşımacılığında bir numarayız.

Çok kazandırıyoruz. Aynı kazancı yolcu taşımacılığına taşıyamıyoruz.

Zonguldak’ın demiryolu hattı var mı, yok mu?Belli değil.

Ama Aynı Zonguldak’ın Ereğli ilçesinin de demiryolu hattı yok, Bartın ilinin yok.

Sakarya / Karasu hikayesi ile bu iller avutuluyor.

Avutmaya devam, teselli etmeye devam, hikaye dinlemeye de devam.

Bence, sizce!!!! Şimdilik nokta…………