Zonguldak demiryolu ağı.
Ankara ulaşım.
Yolcu trafiği.
Bugüne geldiğimizde.
Cumhuriyetin ilk kurulduğu yıllardan bugüne.
Demiryolu ağı olan Zonguldak.
Yakın zamanda ‘’mavi trenimiz ‘’bile vardı.
Ulaştırma bakanı rahmetli Veysel Atasoy döneminde.
Demiryolu yolcu taşımacılığı.
Çok üst düzeydeydi.
Her ne kadar akşam saat 22.00 de bindiğimiz tren yolculuğu.
Sabah saat 7 00 de Ankara’ da tamamlanıyordu.
O günlerden bugüne gelen süreç
2010 yılında AB hibesi ile.
Teşvikleri ile.
365 milyon Euro bir yatırım yapıldı.
Toplamda bir milyar Türk lirası .
O dönem için.
Bu meblağın 150 milyonunu ülkemiz karşılamıştı.
Zonguldak Karabük ve Irmak demiryolu ağı yenileme projesi.
Altyapı yenileme.
Demiryolu  raylarının yenilenmesi.
Hemzemin geçtiler.
Tam AB standartlarına göre bir demiryolu ağına.
Geçte olsa sahip olduk.
Her ne kadar.
Balkısık mevki halen düzeltilmediyse de.
Altyapı da zeminde kayma olsa da.
Tren hızı 20 KM le re düşse de.
Yeni konforlu ikinci el tren setlerimiz önce ikili.
Sonra dörtlü gelse de.
Karabük’ e daha önce üç saatte giderken.
Bugün gene aynı zamanda gitsek de.
Neden, halen daha Ankara’ya tren yolculuğumuz yok.
Orta hızlı trenlerimiz neden Ankara’ya gitmiyor.
Bu devirde.
Ak Parti iktidarı.
Hükümeti.
Ülkemizi hızlı trenlerle tanıştırdı.
Ankara-Eskişehir.
Ankara- Konya.
Ankara – Sivas.
Ankara –İstanbul.
Yakında daha pek çok iller birbirine bağlanacak.
Neden – Zonguldak – Ankara hattı yok.
Ankara –Zonguldak yok.
Geçmiş tarihlerde vardı.
Yakın zamanda vardı.
Cumhuriyetin ilk kurulduğu yıllarda vardı.
Neden, bugün yok.
Yük taşımacılığında.
TCDD en çok para kazandığı demiryolu hattı.
Zonguldak.
Aynı durum neden  Zonguldak – Ankara demiryolu yolculuğunda olmuyor.
Olamıyor.
Bugün Karabük –Zonguldak toplu taşıma aracı gibi.
Önüne gelen yerde duruyor.
Zonguldak –Karabük ekspres servis olsun dedik.
Gerçekleşsin dedik.
Olmadı olamıyor.
Son durum nedir?
Bilmiyoruz.
Irmak hattı niye ki açılmıyor.
Parası verildi.
İhalesi yapıldı.
On yılda bir demiryolu ağı bitmez mi?
2010 yılı ihale.
Sene 2020 yılı.
Karabük hattını bile çok zorlamamızla açtık.
Irmak hattı da açılsın.
Ankara’ya bağlanalım.
Ulusal demiryolu hattına bağlanalım.
Gerçi bu hat çok uzun mesafeli.
Çok meşakkatli.
Çok uzun kilometreye sahip.
Buna rağmen.
Buna da şükür diyeceğiz.
Aslında olması gereken.
Doğru reçete.
Zonguldak artık yeni bir demiryolu hattına ihtiyacı var.
İstikamet.
Zonguldak- Devrek- Mengen ve Gerede olmalı.
Hem İstanbul.
Hem de Ankara demiryolu hattına bağlanmış oluyoruz.
Tabi ki  yüksek hızlı tren hattına bağlanmamız daha önemli.
 Ama önceliğimiz yeni bir demiryolu hattı.
Olmalı.
Kurulmalı.
Önce proje.
Sonra fizibilite. 
En son maliyet.
Ve ihalesi.
Buna da AB hibe kredisi çıkar diye düşünüyorum.
Çıkmalı.
Yani kaynak yaratabiliriz.
2020 Türkiye’sinde artık bu demiryolu yolcu taşımacılığı mutlu sonla bitsin.
Tamamlansın.
Zonguldak demiryolu ağında  eksikliklerini tamamlayarak  yol almalı.
Demiryolu yazılarımız devam edecek.
YARIN Kİ YAZIMIZ  = İÇİŞLERİ BAKANI SÜLEYMAN SOYLU