Zonguldak demiryolu ağı.
Her alanımız.
Demiryolu
Şehir merkezi.
Demiryolu ağı ile örüldük.
Vali Ali Kaban , döneminde.
Üzülmez demiryolu ağı canlanacaktı.
Fakat olmadı.
Ayrıca.
Önemle.
Kozlu , İhsaniye ve Zonguldak istasyon bağlantısı olacaktı.
Bu proje de gündeme gelmişti.
2015 yılında bugüne dört yıl geçti.
Yaprak kımıldamıyor.
Bu proje oldu.
Ama gerçekleşmedi.
Halen daha gerçekleşmiyor.
Ali Kaban , Valim bugün görevde olsaydı.
Bu demiryolu ağı hayata geçerdi.
Fakat halen daha bu proje olmadı.
Olmadı.
Neden?
Bu sorunu cevabı var mı?
Yok.
Merkezde Kozlu ile Zonguldak’ı demiryolu ağı ile buluşturalım.
Bugün adına.
Kozlu ile Zonguldak arasında günde en az 10 bin yolcu.
En fazla 15 bin yolcu.
Her gün taşınıyor.
Neden raylı sistem hayata geçmesin.
Kent konseyi başkanımız Yesari Sezgin de bu projeyi çok destekledi.
Fakat hayata geçmedi.
Geçemedi.
Peki neden raylı sistemi yolcu taşımacılığını kullanmıyoruz?
Bunun cevabını veren var mı?
Yok.
Proje hazır.
Fizibilite yapılmış.
Her şey hazır.
Uygulama sıfır.
Bu konuda Kozlu Belediye başkanı.
Zonguldak Belediye başkanı ne düşünüyor?
Bir yorum yok mu?
Yoksa inanmıyorlar mı?
Hakikaten akıl tutulması yaşıyoruz.
Demiryolu ağı var.
Hem de biraz bakım, onarım ve projeyi genişleterek .
Yapılacak çalışmada .
Müthiş bir yolcu taşımacılığı ortaya çıkacak.
Kozlu ilçe merkezinde.
Zonguldak terminaline geliş.
Ne kadar güzel ve canlı bir proje.
Hem de kısa sürede.
Ucuz bir şekilde
Güvenli yolculuk.
Neden hayata geçmedi.
Sene 2015 Vali Ali Kaban destekledi.
Ortaya attı.
Kent konseyi de bu projeyi daha da geliştirdi.
Hem de sahil yolu projesi haline getirdi.
Olmadı.
Olamadı.
Daha sonra o dönem ulaştırma bakanı olan.
Sonra Başbakan olarak görev yapan.
Binali Yıldırım, Zonguldak ziyaretinde.
Demiryolu açılışında.
Bu konu gündeme de geldi.
Hem de Zonguldak istasyon garında.
Ne diyelim.
Zonguldak her zaman düşünüyor.
Uygulama sahalarını açıyor.
Fakat projelerde .
Düşüncelerde.
Devamlılığı.
Sürdürülebilirliği sağlayamıyor.
Ve netice olarak.
Olmuyor.
Olamıyor.
Bugün adına gündemimiz demiryolu.
Şehir içi ulaşım.
İlçeler ile bağlantı.
Tüm Türkiye bunu başarıyor.
Zonguldak başaramıyor.
Elinde demiryolu ağı olmasına rağmen.
Altyapı bulunmasına rağmen.
Bir türlü neticeye kavuşamıyoruz.
Sonuç olarak.
İl merkezinde demiryolu ağı.
İller arası demiryolu ağı.
Halen daha Ankara’ya bağlantımız maalesef yok.
Neye rağmen.
Hibe kredisi AB ‘den alınan paraya rağmen.
Zonguldak –Karabük demiryolu yenilendi.
Hızlı tren dediler.
Orta hızlı trene mecbur kaldık.
Irmak demiryolu açılmadı.
Ankara bağlantısı yok.
Zonguldak – Karabük arası üç saat.
Eskiden de üç saatti.
O zaman ne değişti.
Ve ayrıca ekspres servis halen daha yokuz, dörtlü tren setleri de yalvar ve yalvar, geldi.
Ulaştırma bakanlığı.
Zonguldak’a neden üvey evlat muamelesi yapıyor?
Neden?
Cevap tabi ki yok.
Ve bir not ile yazımızı bitirelim.
Demiryolu ile ilk tanışan kent.
Zonguldak.
Cumhuriyetin ilk ili.
Türkiye Cumhuriyeti genel müdürlüğüne en çok yük taşımacılığında kazanç sağlayan Zonguldak.
Yatırımda da verdiğinin karşılığını alamayan Zonguldak.
Zonguldak artık yeni bir demiryolu hattı ile tanışmalı
Hem de hızlıca.
Acilen.
İvedilikle.
Zonguldak- Sapça , Karaman , Çaydeğirmeni ,Devrek, Mengen , Yeniçağ ve Gerede demiryolu ağına bağlanma.
Ankara’ya ulaşım.
İstanbul’a ulaşım.
Hem de hızlı trenle.
Çok zor değil.
Hatta çok ama çok kolay.
Artık bunu ciddiyetle düşünelim.
Karayolu 120 KM.
Kuş uçuşu çok daha kısa.
Ankara –İstanbul.
Ankara –Eskişehir.
Ankara –Konya.
Ankara – Sivas.
YHT tanıtı.
Tanışıyor.
Yakında İzmir.
Ve diğer illerde tanışacak.
Parayı nasıl olsa AB veriyor.
Zonguldak-Gerede arası demiryolu ağı projelendirilsin.
Kimse ödenek yok arkasına ve mazeretine sığınmasın.
Bugünlük demiryolu ağına nokta diyelim.
