Zonguldak demiryolu ağımız.
Demirağlarla ördük .
Yurdumuzu bir baştan bir başa
Bu sözler Zonguldak’ta yazıldı.
Cumhuriyetin ilk ili.
Demiryolunda.
Çok büyük atak yaşadı.
Ulaşımda Zonguldak’ta.
Geçmişte.
Demiryolunda.
Denizyolunda .
Bir numaraydı.
O günler çok uzakta değil.
Çok yakın.
Cumhuriyetin ilk ili.
Sanayinin amiral gemisi.
Taşkömürünün başkenti.
İstihdamın bir numarası.
Hatta
Üreten
Kazandıran.
Katma değer yaratan.
Zonguldak her yerde bir numara.
Her zaman olduğu gibi.
Bugün adına gelirsek.
Demiryolu ağımıza.
AB kaynaklı.
AB hibe programında.
Hem de % 90 kısmı hibe.
Tam bir milyarlık yatırım.
Türk lirası.
O dönem için 365 milyon Euro.
Bütçeli.
Bu bütçe de AB hibe kredisi ile sağlandı.
Türkiye olarak bu yatırıma 135 milyon TL.
Katkı koyduk.
Ve demiryolu ağımız bu şekilde yenilendi.
AB hibe kredisi bizim hakkımız olan bir para.
AB bize lütuf bağışlamıyor.
Hakkımızı veriyor.
Keke Zonguldak daha fazlasını alsa.
İnanıyorum ki.
Ankara – Eskişehir.
Ankara – İstanbul hızlı trenlerinde AB katkısı var mı ?
Bilmiyorum.
Varsa da olması çok önemli.
AB bizim için her zaman önemli.
Yolumuz.
Hedefimiz.
AB.
Onlarda bu durumda Türkiye’ye gerektiği saygıyı ve sevgiyi vermeli.
Hem de çok dostane .
Samimi.
Bir şekilde.
Gelelim Zonguldak’a .
Demiryolu ağımız.
Bugün adına yapıldı.
Hem de son derece modern bir şekilde.
Fakat hız yok.
Modernlik var.
Yavaş giden bir demiryolu ağımız.
Ağırdan giden bir ulaşım.
Resmen kağnı gibi.
Devam ediyorum.
Dörtlü tren seti.
İkili tren seti.
Bunlar son derece konforlu.
Modern.
Çağdaş.
Ve şunu ekleyelim.
Zonguldak artık hızlı ve süratli demiryolu ulaşımı istiyor.
Ankara –Eskişehir tam 250 -300 km . hızla yol alıyor.
Ankara –İstanbul ise hızlı tren zaman zaman 150 km.
Bazen ise 80 km.
Düşebiliyor.
Sürat inişli ve çıkışlı olabiliyor.
Avrupa da hızlı trenler 300 km.
Japonya da ise 500 -600 km.
Veya çok daha yüksek hıza kavuşabiliyor.
Ülkemiz de buna da şükür demeyelim.
Çok daha modern ve hızlı trenlerle tanışsan.
Direk servisler olsun.
Toplu taşımacılığı.
Bir noktadan bir noktaya gerçekleştirelim.
Hatta istenirse yeni bir demiryolu hattı projelendirilsin.
Yetkililer.
İlgililer.
Siyasetçilerimiz.
Acaba bu konuda ne der*
Bir an önce bunu düşünelim.
Filyos projesi gibi devasa bir endüstri merkezi.
Lojistik üssü.
Çelik üssü.
Bu bölgede hayata geçiyor.
Yatırım
İstihdam.
Milyarlarca dolarlık bir yatırım hayata geçiyor.
Çok önemli.
Hem de hayati.
Ve bu projede .
Demiryolu ağımız çok ama çok önemli.
Demiryolu ağımız da bugün adına halen daha ilkellik yaşıyoruz.
Artık iyi ve çok daha hızlı .
Ve direk seferlerin olduğu.
Ankara ve İstanbul demiryolu ana bağlantılarının olmadığı bir Zonguldak’tan bahsediyorum.
Söz ediyorum.
